人人爱人人爽| 台媒：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”

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人人爱人人爽

开头：
在这个充满竞争与压力的时代，人们对于快乐生活的追求成为了一种普遍的心理需求。无论是物质上的享受还是情感上的满足，人人都渴望拥有一个幸福愉快的生活。而在这个过程中，“人人爱人人爽”成为了一种共识，通过互助合作、相互关怀来实现对彼此的爱和快乐。

第一段：人人互助合作，构建幸福社会
互助合作是人人爱人人爽的重要方式之一。当我们遇到困难或挑战时，他人的帮助往往能够让我们迅速走出困境，获得快乐。例如，在工作中，团队合作的重要性就体现得淋漓尽致。只有通过合作，才能够将自己的优势和他人的才能相互融合，完成共同的事业。团队成员间的配合和支持，可以大大提高工作效率和满意度，让每个人都感受到来自于团队的爱与快乐。

第二段：人人相互关怀，促进人际和谐
相互关怀是人人爱人人爽的另一种体现。当我们身边的人面临困难或遭遇不幸时，能够给予他们关怀和支持，不仅可以帮助他们渡过难关，也让我们自己感受到了快乐和满足。比如，在家庭中，亲人间的关爱是一种无私奉献的体现。当我们彼此关心、支持和体谅时，可以建立起一个和谐幸福的家庭氛围。这种相互关怀的行为不仅可以促进亲情的增进，还可以传递给下一代，形成一个更加和谐幸福的社会。

第三段：人人分享快乐，共同成长进步
分享快乐也是人人爱人人爽的一种重要方式。当我们获得成功或取得进步时，通过与他人分享我们的快乐，不仅能够激励他人向前，也能够培养自己的慷慨和善良。例如，在教育领域，师生之间的互动交流可以发挥积极的影响力。老师与学生分享成功经验，可以让学生感受到知识的力量和成长的喜悦，激发他们对学习的热情。而学生的进步和成绩的提升也会给老师带来成就感和快乐。通过共同分享，人人将享受到爱与快乐，共同成长进步。

结尾：
在生活中，“人人爱人人爽”已经成为一种共识，这使我们体验到了爱和快乐所带来的美好。通过互助合作，相互关怀和分享快乐，我们可以共同构建一个幸福的社会。只有每个人都愿意去付出、去关心他人，才能够让爱与快乐真正成为人人都能够享受到的事物。因此，让我们携手并肩，以更加积极的态度去爱人、帮助人，让每一个人都能够爱与被爱，达到人人爱人人爽的境地。
人人爱人人爽

　　在25日开幕的北京国际车展上，新能源汽车无疑是全场焦点。到场的台湾媒体赞叹“大陆新能源汽车迅速崛起”的同时，也发问：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”

　　台湾民众对大陆新能源汽车的热情有多大？

　　要说近日最火的新能源车，莫过于刚刚发售的小米SU7。作为车界“顶流”，小米SU7不仅在大陆收获粉丝拥趸，也让众多台湾网友“望眼欲穿”。

　　在社交媒体关于小米SU7的讨论下，不时能看到台湾网友的感慨——“好看”“颜色漂亮”“好希望台湾能进口”......

　　为何大陆新能源汽车的魅力这么大？除了设计新颖、科技先进，合理的售价也让不少网友直呼“真香”。反观岛内，高昂的购车费用让民众“深感压力”，对高性价比的好车“愈加渴望”。据悉，在台湾买车需缴纳5%至17.5%的关税、25%至30%的货物税、5%的营业税，如果是300万元(新台币，下同)以上的高价车，还有10%的特种货物税。

　　这四种税不仅税基重叠，而且要“税上加税”，即在计算下一层税负时要将上一层税负包括在内。台湾网友抱怨：“100万的车，近60万的税”“再便宜的车进台湾，加上税金，就不便宜啰”。

　　陆车入岛，阻力在哪？

　　2023年，中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，2024年前三个月，新能源车的出口数量同比增长20%以上。一面是大陆新能源汽车持续火热，一面是台湾民众购车需求旺盛，“开放大陆新能源汽车入岛”的呼声日渐走高，可是大陆的新能源车为何就是难以进入台湾市场？

　　根据台湾地区现行政策，大陆汽车整车、底盘及部分零组件仍被列为“禁入项”。而岛内民众对民进党当局的做法并不买账，相关报道也引发网民“吐槽”——“有便宜的好车，为什么不让台湾人使用”“民进党能让它进来吗？那岂不是影响了欧美进口车的行情”。更有不少批评声音指出，岛内汽车市场在贸易保护主义作用下简直是“一潭死水”，创新能力越来越弱。

　　除了对台汽车厂商的“过度保护”，近年大搞“认知作战”的民进党当局如今已是对大陆产品草木皆兵。台湾时事评论员林明正说，如果台湾民众人手一部小米手机，开车也是比亚迪、小米，甚至华为，那民进党的“抗中反中”还怎么做得起来？更有台湾民众感慨：“螺蛳粉都被民进党扣上‘统战’的帽子不敢让进了，更何况是车。”

　　两岸新能源产业合作之势不可阻挡

　　马英九先生去年在重庆参访赛力斯汽车智慧工厂车间时曾试乘新能源汽车，彼时他就对大陆新能源汽车的快速发展赞叹不已。不久前马先生再度访陆，到访比亚迪，也让台湾民众进一步了解大陆新能源汽车的发展进程。

　　事实上，两岸新能源汽车产业链合作空间很大。两岸企业家峰会台湾方面理事长刘兆玄与大陆方面理事长郭金龙日前在常州为“两岸新能源汽车产业融合发展示范基地”揭牌，寻求更多合作可能。

　　“大陆汽车行业壮大，是台湾相关产业的机遇。”台湾《旺报》社评认为，两岸汽车业各有所长，大陆产业体系完备、技术更新迅速、市场通路大，但面临贸易保护主义的冲击、车用晶片领域的挑战等。台湾在车用电子行业供应链完整，将台企嵌入大陆汽车供应链，或可增强供应链韧性和抗风险能力。

　　台湾《风传媒》的评论文章指出，即使民进党当局一再阻挠，但当越来越多台湾民众体会了质优价美的科技产品，对解除无理限制贸易壁垒的呼声就更强烈，两岸的经贸与科技合作更将势不可挡。(来源：中新社微信公众号)

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